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彩票混合过关什么意思:發動機氣缸壓縮漏氣的表現和故障排除方法

返回列表發布時間:2016-9-24 12:50:09 | 關注:

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 發動機氣缸壓縮系漏氣的表現

(1)發動機功率不足。

(2)發動機啟動困難。

(3)發動機各缸壓縮力不等,工作運轉不平穩。

(4)排氣管冒白煙或藍煙,或兩種顏色的煙都有。

(5)發動機燃油消耗量增加,耗油率提高。

(6)冷卻水的溫度和潤滑機油的溫度偏高,氣缸蓋、排氣管等零部件的溫度過熱。由于其它故障有時也會出現上述的某一個或某幾個征兆,所以給故障的判斷造成了一定的難度。

目前在實際維修工作中,普遍采用使用氣缸壓力表測定氣缸壓力的方法來檢查判斷氣缸壓縮壓力的技術狀態好壞,就是利用在發動機氣缸壓縮終了時所測得的最大壓力來準確可靠地掌握壓縮系的技術狀態,對分析判斷故障十分有利,同時對加強壓縮系的維護保養和做好維修計劃提供可靠的依據。

 

造成發動機漏氣的部位及檢查方法壓縮漏氣的常見部位

(1)氣缸套與活塞之間漏氣、活塞環漏氣。

(2)進、排氣門與氣門座之間漏氣。

(3)氣缸墊漏氣。

(4)噴油嘴安裝孔漏氣。

(5)由于氣環邊間隙過大,扭曲環或錐形環裝反、油環磨損、氣缸套與活塞間隙過大以及油底殼機油加入量過多等因素,致使機油大量竄入燃燒室而燃燒,使活塞環特別是第一道環嚴重積碳而膠結在環槽中,失去了彈性,致使密封性大大減弱而向氣缸下部竄氣。

(6)由于發動機長期處于高溫狀態下工作,使活塞環的彈性減弱或消失,因活塞環安裝不正確或在工作中因刮擦等原因使活塞環出現自身轉動,造成相鄰的兩環或多環出現端口重合,致使密封不嚴而嚴重向曲軸箱漏氣。

 

使用維修保養不當造成的缸塞磨損

(1)由于發動機工作環境的空氣質量污濁,進氣中夾帶的塵土和機油中混入的雜質進人氣缸套與活塞及活塞環之間,隨活塞的往復運動而造成磨料磨損,所以當空氣濾清器和機油濾清器的工作狀態不正常時,就會使上述零部件的磨損加劇。

(2)發動機在水溫較低的狀況下運轉,燃燒混合氣體中的水蒸氣凝結成水滴,與其燃燒生成物作用而形成酸性物質(如硫酸等),對上述零部件特別是氣缸壁產生腐蝕氧化作用,降低強度和耐磨性。

(3)活塞環折斷、活塞銷卡環和活塞銷竄出,就會刮傷氣缸壁。

 

發動機壓縮漏氣部位的檢查方法

當發動機溫度在50℃以上時,不減壓搖轉曲軸,感到各缸壓縮力不等,壓縮力較小的缸把曲軸搖轉到單缸壓縮行程一半時停留20 s左右,當再搖轉曲軸時,感到后半個壓縮行程無壓縮力或很小,此時可判斷該缸漏氣。

在搖轉過程中,當某缸處于壓縮行程時,傾聽發動機機油加油口處,若聽到有氣體的吹噓聲,就在該缸噴油器安裝孔處注人少量機油,再搖轉曲軸時,傾聽氣體的吹噓聲明顯減弱或消失,氣缸內的壓力明顯增高,則說明漏氣部位發生在該氣缸套與活塞之間或活塞環漏氣。

當漏氣嚴重時,可在曲軸箱通氣孔處感覺到有明顯的氣體冒出。若在排氣管口或進氣歧管處聽到有清晰的“毗毗”漏氣聲,說明該缸氣門與氣門座之間漏氣,嚴重時會在發動機工作運轉的時候,從排氣管口或進氣歧管處分別聽到有明顯的漏氣聲音。

噴油嘴安裝孔、氣缸墊邊緣等表面處漏氣可直接觀察到,漏氣較輕時有細小氣泡冒出,嚴重時有較大的氣泡并伴隨有毗氣的聲音。

 

氣缸套、活塞及活塞環的磨損磨損規律

氣缸套與活塞及活塞環在工作中處于相對運動的狀態,因而必不可免地會出現正常的磨損,其規律為:

氣缸套的磨損是上大下小,呈現錐形,且在垂直于活塞銷的方向大,沿著活塞銷的方向小,從氣缸套的上方向下看體現為橢圓形。

活塞的磨損是裙部大、身部小,裙部在垂直于活塞銷的方向大,沿著活塞銷的方向小,還有就是上邊第一道活塞環槽很容易磨損。

活塞環的磨損發生在圓周外側表面和上下端面,其中第一道氣環磨損最重,向下各環依次磨損漸輕。

 

氣缸套、活塞及活塞環的磨損后果

當氣缸套、活塞及活塞環的零部件出現磨損后,就會造成氣缸與活塞的間隙、活塞環的邊間隙和端間隙增大,因而使密封性變差,造成漏氣。

 

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